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 故障現(xiàn)象：一輛2009 年12 月出廠的長安鈴木天語出租車，累計(jì)行駛里程約為7.5萬km ，出現(xiàn)ABS 故障燈常亮的現(xiàn)象。

  故障診斷：接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)后， ABS 故障燈常亮;對該車進(jìn)行路試，行駛過程中ABS 故障燈也沒有熄滅;該車制動時(shí)只有常規(guī)制動在起作用， ABS 不工作。

  用故障檢測儀讀取故障代碼，調(diào)得的故障代碼為C 1025—前車速傳感器故障，并且為當(dāng)前故障，故障代碼無法清除。根據(jù)調(diào)得的故障代碼分析，認(rèn)為故障部位為左前輪速信號傳遞的整個(gè)回路，導(dǎo)致ABS 控制模塊不能接收到正確的輪速信號。故障點(diǎn)為:左前輪輪速傳感器線路、左前輪速傳感器、ABS 控制模塊等。用故障檢測儀讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，左前輪速傳感器的信號數(shù)據(jù)為0km/h ，其他3 個(gè)輪速傳感器信號數(shù)據(jù)均正常。

  查閱該車的維修手冊，按照維修手冊上關(guān)于前輪和后輪輪速傳感器就車檢查方法，對左前輪速傳感器進(jìn)行測量，結(jié)果正常。根據(jù)電路圖(圖1) ,測量A BS 控制模塊導(dǎo)線側(cè)連接器E08 端子11和端子22 分別與左前輪速傳感器連接器E35 的端子2 和端子1 闖導(dǎo)線的電阻，均小于1n ，說明線路無斷路的現(xiàn)象，但繼續(xù)測量發(fā)現(xiàn)，連接器E08 的端子22 與車身搭鐵間的電阻小于1n ，異常，正常情況應(yīng)為∞，由此可以斷定，與連接器E08 端子22相連的導(dǎo)線存在與搭鐵短路的故障。對該線路進(jìn)行檢查，左前輪速傳感器到ABS 控制模塊之間的線路均正常。根據(jù)圖1分析，其計(jì)價(jià)器信號也是采集的左前輪速傳感器信號，該導(dǎo)線與連接器E08 端子22 的紅色導(dǎo)線相連接。拆卸計(jì)價(jià)器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)計(jì)價(jià)器信號線的絕緣膠皮已被磨破，正好與計(jì)價(jià)器支架短路。

  故障排除:將磨破的計(jì)價(jià)器信號線包扎后，連接故障檢測儀執(zhí)行清除故障代碼操作，發(fā)現(xiàn)故障代碼C 1025 可以清除，而后連接故障檢測儀對該車路試，各車輪的輪速傳感器信號數(shù)據(jù)均恢復(fù)正常;對該車實(shí)施制動，ABS工作也恢復(fù)正常。7 天后對客戶進(jìn)行電話回訪，上述故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，故障徹底排除。